“20个旅游定制顾问，去年暑期每人每天设计10-15个方案，今年一天至少要出20个方案，有的顾问工作量接近翻倍。”孟海新是飞猪海南百事通国旅专营店的负责人，跨省游重启后，原本平淡的小团定制游异常火爆，让他多少有点始料未及。

　　受疫情影响，传统的三五十人大团突然变成了“非主流”，取而代之的是不超过25人的小团，或更为精致的私家团、定制团。团型变化只是表面，它的背后，是整个旅游业体系的加速重构。

　　在众多旅行社的眼中，这片刚刚被重启的市场，显得既熟悉又陌生。中国旅游市场最基础的业务模式，终于被推到了变革的前沿。

　　小团出行越来越受欢迎。

　　精品小团增长迅速

　　7月中旬，文化和旅游部发布《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》，宣布恢复跨省(区、市)团队旅游。仅一周之后，飞猪平台上的跨省游商品就已超过10万件，同比增长114%。

　　比起笨重且缺乏安全感的传统大团，小团占尽先机。据孟海新介绍，目前海南百事通国旅的业务量已经恢复到往年同期的六成左右，小团功不可没。“现在来的客人，基本都会选择小团或私家团，同样的线路，大小团价格能差一倍，但客人还是喜欢选高品质的产品”。

　　而在千里之外的西部，小团同样受到追捧。西安美途国旅是一家主营西安及周边1~2日游的公司，该公司总经理张萌介绍，复工以来，他们把原先的大团人数缩减一半，并增加了8人一车的精品小团，“80%的客人都会选择8人小团。”

　　成都简美旅行，主打四川、贵州、青海以及甘肃的高端大巴游，总经理李波说，尽管目前公司整体业绩还未恢复到往年同期，但旗下两款高端大巴产品，销量每天都在增长。

　　疫情下出行减少，为品质游提供了新的空间。

　　疫情下品质游的空间更大

　　品质游并不是新课题，但为何今年忽然走红?飞猪国内游事业部副总经理崔宇鹏认为，疫情后消费者更看重安全是一个因素，同时，疫情大幅减少了客流，暑期旅游资源不再那么紧张，也给了做小团的旅行社更多腾挪的空间。

　　以西安美途为例，15人团和8人团，用的车是一样的，往年暑期，市场上根本没有那么多车和导游，别说是小团，大团都要抢资源。“小团这件事，是一个循序渐进的过程，资源要慢慢能跟上，”张萌说。

　　在业内人士看来，客观上，疫情给了旅游业升级产品的机会，但要真正质变，必须是一场全系统的革新，需要强有力的“龙头”来整合。

　　“吃什么餐、住什么酒店、用什么车、行程怎么安排，都必须很清晰，如果违约，全额退钱还要赔款。”李波说，他们很乐于根据这样清晰的标准，去调整自己的产品。“去掉灰色，让产品内容更清晰，这本身也是一种精品化的方式。”

　　专业性是品质游的核心趋势。

　　品质游需要细节专业化

　　在张萌看来，品质不等于高价。“从我们运营的经验看，即便经济实力很强的客人，对性价比也是有要求的。”

　　孟海新认为，对主流的、大众的旅游市场而言，在性价比的基础上，才能谈品质。而且所谓“品质”，并不仅仅是豪华的酒店和车辆，也包括容易被人忽略的内容，比如导游的素质、游览的时段、行程的衔接……“都是细节，甚至客服的话术、语音语调，服务人员的举止体态。”

　　“旅游业发展到现在这个阶段，也要像工业化产品那样，在各个环节上做非常精细化的打磨。”孟海新说，小团、精品、定制……这些概念每一步背后都是专业性，对专业性的不断打磨提升，也是旅游行业一个很核心的趋势。

　　勤修内功，做好自己，似乎是疫情之下中国旅游企业及其从业人员最踏实的选择。张萌预计，未来短期内，传统的旅游团，和精品、小团、定制、自由行等品质游产品，市场体量仍将维持在1比1。“品质游一定是趋势，但中间的路并非一蹴而就”。

　　【记者】蔡华锋