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2021年度出游降本增效成主流,“无纸化”出行普及

2022-01-12 08:44 来源:南方都市报

  新的一年翩然而至,回望过去的2021,整体民航市场趋势走向何方、航旅用户出行偏好是否存在变化?近日,携程和去哪儿都发布了2021年度出游报告。从报告可以看出:高频旅客出行更加频繁,最能飞的00后一年飞了84次;降本增效成主流,2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%。  

  机票均价678元  

  出行需求反弹可期  

  携程旗下FlightAI市场洞察平台(以下简称“FlightAI”)发布的《2021年民航年度总结报告》显示:尽管受到疫情反复的影响,民航业深耕国内市场,挖掘用户需求、激活旅客的出行信心,推动国内民航市场进一步恢复。  

  根据FlightAI数据,随着国内疫情控制态势良好,叠加五一小长假的出行热潮,3月至5月旅客出行需求旺盛,客运量超过2019年。在体现供需的价格方面,2021年平均机票价格约为678元(含机建燃油),同比增长13%,高于2020年的平均票价598元,但仍低于2019年平均票价758元。  

  其中,千万级机场的机票平均价格约为703元,票价均呈同比增长,但仍未恢复到2019年水平。不难看出,市场正在逐渐恢复,不过与疫情前水平仍有距离。  

  疫情反复的2021年,民航市场也发生了较大波动。FlightAI数据显示,在疫情防控态势良好的情况下(3月至7月),机票票价从2020年的低价有所回升,与2019年票价水平基本持平;而下半年受疫情影响,票价再次回落,客运量也受到较大影响。  

  尽管民航市场的低迷态势持续至今,报告依然给出了积极的预测——当本轮疫情得到有效控制后,很有可能迎来出行需求的反弹。  

  青年客群占比提高  

  主流客群聚集在一、二线城市  

  后疫情时代,“打飞的”出游的用户群体也发生了变化。从旅客年龄分布看来,2021年展现了一幅青春正当时的出行画面。FlightAI数据显示,2021年18~24岁的青年客群占比较2019年提高了3%。与此相应,老幼客群占比下降明显,尤其是17岁以下客群占比较2019年低2%。  

  老幼客群的减少,与出行模式的变化保持一致。2020年带小孩、带老人、以及同时带老人和小孩的多代人同行的模式,较2019年分别有所下降,且2021年此现象仍未好转。不过报告指出,随着接种率的提升以及学校出行政策的改变,未来老幼出行、全家出游的和谐景象仍会再现。  

  而从旅客常驻地看来,主流客群仍集聚在一、二线城市。FlightAI数据显示,2021年一线、新一线客群占比较2019年均显著提升。因此,探索低线城市的下沉市场,依旧是民航业需要面对的重要课题。  

  近日,携程机票还发布了《2021飞行年报》,作为携程每年年终为用户打造的飞行足迹报告,其根据每个用户在携程机票预订和出行的飞行轨迹,生成多维度的出行总结和旅行记忆。今年,报告还创造性的将太空元素融入故事场景中,通过独具特色的虚拟IP,传递用户更深层次的品牌情怀与温度,激发用户2022年继续解锁心愿旅行地。  

  提前3天购票占比增长8%  

  周末出游热度攀升  

  在与疫情“相伴”的这两年中,飞行旅客的出行决策在不断发生改变。报告指出,疫情反复带来的不确定性直接缩短了人们的提前购票期。人们对两周开外的出行规划下降明显,FlightAI数据显示,2021年出行前3日内购票占比较2019年提升了8%,而提前15天以上购票下降了10%。  

  同时,受疫情后相关政策影响,2021年节假日出行占比较2019年下降6%,除2021年春节受“就地过年”疫情防控政策的影响外,7月下旬全国多地疫情散点式暴发,不仅给暑运按下暂停键外,也波及到中秋及国庆假期,导致今年整体节假日的出行热度不及预期。但是周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升。人们越来越倾向于短期出行,抓住周末的休闲时光,同时也避免了长假出行的不确定性。  

  另一方面,面对疫情的不确定性,用户出行的最终决策则集中落实到产品价格和服务的诉求上。报告指出,在降本增效的大环境下,即便是商旅人士,也表现出了对价格的更多考量。FlightAI数据显示,2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%。  

  此外,疫情突发引起的退票潮不可避免,能否快速、便捷的退票成为影响用户决策的因素之一,而平台适时地推出一些退票无忧的产品,也更加受到用户认可。同时,2021年用户接送机占比也超过2019年,用户在“无忧出行”、“无缝衔接”的高品质出行服务上的诉求较为迫切。  

  双城生活成为日常  

  有人同一条航线每周飞一个来回  

  被疫情偷走的这两年,国内旅客养成了随机应变的旅游方式,远则青甘大环线,近则省内短途游。更重要的是,伴随着出游习惯的改变,更多旅客践行低碳、无纸化的出行理念。去哪儿数据显示,与2019年相比,如果把2021节省的纸质发票都打印出来、摞起来的高度大约140米,相当于65个姚明。  

  一个人在一条航线上飞多少次,才敢说对这趟旅程了然于胸?一周一次肯定足够。去哪儿数据显示,2021年,一位旅客从揭阳出发,共飞往重庆43次。当然,他也会从重庆返回揭阳,飞行次数同样为43次,这位旅客几乎每4.2天就飞一次。通常情况下,揭阳直飞重庆的航班飞行时长在2小时30分左右,这位旅客2021年往返两地的总飞行时长足够看四遍《甄嬛传》。  

  随着国内民航事业的发展和航线的增加,飞机不仅是长途出行的交通工具,很多旅客省内或短途出行也会乘坐飞机。民航局的数据显示,2019年国内支线航空旅客运输量已经达到1.1亿人次。去哪儿的数据显示,2021年,最繁忙的省内航线来自云南省,昆明-西双版纳,航线的平均支付价格约为343元。这趟飞行时长通常为70分钟的航线,承载了一位旅客的全年42次的奔波,平均每8.6天飞一次。  

  与飞行通勤相比,火车通勤成本更低、更为普遍。去哪儿数据显示,2021年最繁忙的1元火车通勤线路是神池-宁武。神池与宁武都所属于山西省忻州市,乘坐火车在神池站上车,26分钟之后到达宁武,与2019年相比,去哪儿平台上神池-宁武线路的出行热度增长65%。  

  最能飞的00后一年飞了84次  

  东北大姨们为了去海南可以等待22.5小时  

  2021已经过去。这一年,虽然春运、暑运和国庆节等出行高峰经历疫情,但是每次疫情的旅客运输量的谷底却越来越高,尤其是当第四季度遭遇连续的疫情影响,旅客量仍然能够稳定在日均80万人次,这说明随着疫情防控越来越精准,旅客仍然保持着积极的出行意愿,市场也具备了一定的应对和抗风险能力。去哪儿的数据显示,2021年的国内旅客人均飞行次数达到3.9次,甚至超过2019年。  

  进入21世纪的第三个十年,Z世代已经成为出游意愿非常强烈的群体。2021年上半年,在去哪儿预订红色旅游产品的游客中,Z世代占比近2成。更重要的是,这一占比已经连续三年实现增长。  

  全年来看,一位2000年出生的用户全年飞行84次,最常飞的航线是长沙-重庆。有主动出行,也有被动出行,一位5岁的小朋友,跟着父母一年飞行46次,最常飞的航线是广州-杭州。  

  不仅年轻用户出游“凶猛”,老年人玩起来也毫不逊色。2021年元旦,几位东北大姨自黑龙江省伊春市出发,先飞往沈阳,在沈阳停留一晚后,次日早晨继续搭乘飞机。经过总共22.5小时飞行与等待后,她们终于到达三亚。这趟旅程自北纬46°之地出发,从北至南、跨过琼州海峡,最终抵达温润的海边。  

  出游更环保  

  节省的发票摞起来相当于65个姚明  

  2021年旅游行业还有哪些变化?更多旅客践行低碳、“无纸化”的出行理念。来自民航局的数据显示,“无纸化”便捷出行服务在旅客运输中的普及,将极大节约全行业在纸质资源上的投入。初步估算,预计“十四五”期间共为航空公司、机场节约纸张成本4亿元。  

  去哪儿数据显示,与2019年相比,更多的用户选择电子发票。如果把2021节省的纸质发票都打印出来,摞起来的高度约为140米,大概相当于65个姚明。  

  南都记者 许琨  

编辑:黄绮铌
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