新的一年翩然而至，回望过去的2021，整体民航市场趋势走向何方、航旅用户出行偏好是否存在变化？近日，携程和去哪儿都发布了2021年度出游报告。从报告可以看出：高频旅客出行更加频繁，最能飞的00后一年飞了84次；降本增效成主流，2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%。
机票均价678元
出行需求反弹可期
携程旗下FlightAI市场洞察平台（以下简称“FlightAI”）发布的《2021年民航年度总结报告》显示：尽管受到疫情反复的影响，民航业深耕国内市场，挖掘用户需求、激活旅客的出行信心，推动国内民航市场进一步恢复。
根据FlightAI数据，随着国内疫情控制态势良好，叠加五一小长假的出行热潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客运量超过2019年。在体现供需的价格方面，2021年平均机票价格约为678元（含机建燃油），同比增长13%，高于2020年的平均票价598元，但仍低于2019年平均票价758元。
其中，千万级机场的机票平均价格约为703元，票价均呈同比增长，但仍未恢复到2019年水平。不难看出，市场正在逐渐恢复，不过与疫情前水平仍有距离。
疫情反复的2021年，民航市场也发生了较大波动。FlightAI数据显示，在疫情防控态势良好的情况下（3月至7月），机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平；而下半年受疫情影响，票价再次回落，客运量也受到较大影响。
尽管民航市场的低迷态势持续至今，报告依然给出了积极的预测——当本轮疫情得到有效控制后，很有可能迎来出行需求的反弹。
青年客群占比提高
主流客群聚集在一、二线城市
后疫情时代，“打飞的”出游的用户群体也发生了变化。从旅客年龄分布看来，2021年展现了一幅青春正当时的出行画面。FlightAI数据显示，2021年18~24岁的青年客群占比较2019年提高了3%。与此相应，老幼客群占比下降明显，尤其是17岁以下客群占比较2019年低2%。
老幼客群的减少，与出行模式的变化保持一致。2020年带小孩、带老人、以及同时带老人和小孩的多代人同行的模式，较2019年分别有所下降，且2021年此现象仍未好转。不过报告指出，随着接种率的提升以及学校出行政策的改变，未来老幼出行、全家出游的和谐景象仍会再现。
而从旅客常驻地看来，主流客群仍集聚在一、二线城市。FlightAI数据显示，2021年一线、新一线客群占比较2019年均显著提升。因此，探索低线城市的下沉市场，依旧是民航业需要面对的重要课题。
近日，携程机票还发布了《2021飞行年报》，作为携程每年年终为用户打造的飞行足迹报告，其根据每个用户在携程机票预订和出行的飞行轨迹，生成多维度的出行总结和旅行记忆。今年，报告还创造性的将太空元素融入故事场景中，通过独具特色的虚拟IP，传递用户更深层次的品牌情怀与温度，激发用户2022年继续解锁心愿旅行地。
提前3天购票占比增长8%
周末出游热度攀升
在与疫情“相伴”的这两年中，飞行旅客的出行决策在不断发生改变。报告指出，疫情反复带来的不确定性直接缩短了人们的提前购票期。人们对两周开外的出行规划下降明显，FlightAI数据显示，2021年出行前3日内购票占比较2019年提升了8%，而提前15天以上购票下降了10%。
同时，受疫情后相关政策影响，2021年节假日出行占比较2019年下降6%，除2021年春节受“就地过年”疫情防控政策的影响外，7月下旬全国多地疫情散点式暴发，不仅给暑运按下暂停键外，也波及到中秋及国庆假期，导致今年整体节假日的出行热度不及预期。但是周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升。人们越来越倾向于短期出行，抓住周末的休闲时光，同时也避免了长假出行的不确定性。
另一方面，面对疫情的不确定性，用户出行的最终决策则集中落实到产品价格和服务的诉求上。报告指出，在降本增效的大环境下，即便是商旅人士，也表现出了对价格的更多考量。FlightAI数据显示，2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%。
此外，疫情突发引起的退票潮不可避免，能否快速、便捷的退票成为影响用户决策的因素之一，而平台适时地推出一些退票无忧的产品，也更加受到用户认可。同时，2021年用户接送机占比也超过2019年，用户在“无忧出行”、“无缝衔接”的高品质出行服务上的诉求较为迫切。
双城生活成为日常
有人同一条航线每周飞一个来回
被疫情偷走的这两年，国内旅客养成了随机应变的旅游方式，远则青甘大环线，近则省内短途游。更重要的是，伴随着出游习惯的改变，更多旅客践行低碳、无纸化的出行理念。去哪儿数据显示，与2019年相比，如果把2021节省的纸质发票都打印出来、摞起来的高度大约140米，相当于65个姚明。
一个人在一条航线上飞多少次，才敢说对这趟旅程了然于胸？一周一次肯定足够。去哪儿数据显示，2021年，一位旅客从揭阳出发，共飞往重庆43次。当然，他也会从重庆返回揭阳，飞行次数同样为43次，这位旅客几乎每4.2天就飞一次。通常情况下，揭阳直飞重庆的航班飞行时长在2小时30分左右，这位旅客2021年往返两地的总飞行时长足够看四遍《甄嬛传》。
随着国内民航事业的发展和航线的增加，飞机不仅是长途出行的交通工具，很多旅客省内或短途出行也会乘坐飞机。民航局的数据显示，2019年国内支线航空旅客运输量已经达到1.1亿人次。去哪儿的数据显示，2021年，最繁忙的省内航线来自云南省，昆明-西双版纳，航线的平均支付价格约为343元。这趟飞行时长通常为70分钟的航线，承载了一位旅客的全年42次的奔波，平均每8.6天飞一次。
与飞行通勤相比，火车通勤成本更低、更为普遍。去哪儿数据显示，2021年最繁忙的1元火车通勤线路是神池-宁武。神池与宁武都所属于山西省忻州市，乘坐火车在神池站上车，26分钟之后到达宁武，与2019年相比，去哪儿平台上神池-宁武线路的出行热度增长65%。
最能飞的00后一年飞了84次
东北大姨们为了去海南可以等待22.5小时
2021已经过去。这一年，虽然春运、暑运和国庆节等出行高峰经历疫情，但是每次疫情的旅客运输量的谷底却越来越高，尤其是当第四季度遭遇连续的疫情影响，旅客量仍然能够稳定在日均80万人次，这说明随着疫情防控越来越精准，旅客仍然保持着积极的出行意愿，市场也具备了一定的应对和抗风险能力。去哪儿的数据显示，2021年的国内旅客人均飞行次数达到3.9次，甚至超过2019年。
进入21世纪的第三个十年，Z世代已经成为出游意愿非常强烈的群体。2021年上半年，在去哪儿预订红色旅游产品的游客中，Z世代占比近2成。更重要的是，这一占比已经连续三年实现增长。
全年来看，一位2000年出生的用户全年飞行84次，最常飞的航线是长沙-重庆。有主动出行，也有被动出行，一位5岁的小朋友，跟着父母一年飞行46次，最常飞的航线是广州-杭州。
不仅年轻用户出游“凶猛”，老年人玩起来也毫不逊色。2021年元旦，几位东北大姨自黑龙江省伊春市出发，先飞往沈阳，在沈阳停留一晚后，次日早晨继续搭乘飞机。经过总共22.5小时飞行与等待后，她们终于到达三亚。这趟旅程自北纬46°之地出发，从北至南、跨过琼州海峡，最终抵达温润的海边。
出游更环保
节省的发票摞起来相当于65个姚明
2021年旅游行业还有哪些变化？更多旅客践行低碳、“无纸化”的出行理念。来自民航局的数据显示，“无纸化”便捷出行服务在旅客运输中的普及，将极大节约全行业在纸质资源上的投入。初步估算，预计“十四五”期间共为航空公司、机场节约纸张成本4亿元。
去哪儿数据显示，与2019年相比，更多的用户选择电子发票。如果把2021节省的纸质发票都打印出来，摞起来的高度约为140米，大概相当于65个姚明。
南都记者 许琨
